문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 란치아 델타 (문단 편집) === 3세대 (Type 844. 2008~2014) === ||[[파일:ld3-1.jpg|width=100%]]||[[파일:ld3-2.jpg|width=100%]]|| 2006년 9월, 란치아는 피아트 브라보가 쓰는 C 플랫폼을 기반으로 하는 새로운 C세그먼트 차량의 이름으로 델타라는 이름을 쓰기로 했다. 이후 2008년 제네바 모터쇼에서 실물이 공개되었다. 2007년 북유럽과 러시아, 터키에 란치아 브랜드가 재진출함에 따라, 3세대 델타는 유럽 전역에서 판매되었다. 한편 [[영국]]과 [[아일랜드]]에서는 2009년까지 델타가 들어오지 않았으나, [[피아트]]가 [[크라이슬러]]를 인수함에 따라 2010년부터 해당 지역에 크라이슬러 브랜드를 달고 판매했다. 엔진은 1.4L 가솔린 터보와 1.6L, 1.9L, 2.0L 멀티젯 디젤을 선택할 수 있었고, 변속기는 6단 수동과 6단 자동이 있었다. 5도어 해치백인 동시에 형제차인 브라보보다 전장이 길었고, 과거와는 달리 고성능 버전은 제공되지 않았다. 대신 델타의 본래 시장이었던 고급 소형~준중형차 시장에 충실했기 때문에, CDP와 MP3 단좌, 스티어링 휠 리모컨이 제공되는 보스(Bose)제 Hi-Fi 라디오, [[마이크로소프트]]의 Blue&Me 시스템, [[마렐리 유럽|마렐리]]제 위성 내비게이션과 전자 댐퍼 제어장치를 포함하는 SDC 서스펜션, ESC, 스티어링 휠을 올바르게 조작하도록 하는 전자 눈 모니터, 반자동 주차보조장치 등이 제공되었다. 2010년부터는 1.8L 가솔린 터보엔진이 추가되었으며, 2011년에 [[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Lancia_Delta_1.4_TurboJet_16v_Silver_%28III%2C_Facelift%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_17._September_2012%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg|페이스리프트]]를 거쳐 그릴 디자인이 변경되었고, 란치아 브랜드가 존폐 위기에 몰리자 2014년에 후속 없이 단종되었다. 또한 동 시대의 [[크라이슬러]] 차들을 뱃지 엔지니어링해서 팔던 차들도 비슷한 시기에 단종되면서 란치아의 차량은 경차인 [[란치아 입실론|입실론]] 하나만 남게 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기